Back دايملر بنز دي بي 605 Arabic Daimler-Benz DB 605 Czech Daimler-Benz DB 605 German Daimler-Benz DB 605 English Daimler-Benz DB 605 Spanish دایملر-بنز دیبی ۶۰۵ Persian Daimler-Benz DB 605 Finnish Daimler-Benz DB 605 French Daimler-Benz DB 605 Hungarian Daimler-Benz DB 605 Italian
| DB 605AM | |
 Daimler-Benz DB 605A | |
| Typ | V12 |
|---|---|
| Cylinderdiameter | 154 mm |
| Slaglängd | 160 mm |
| Slagvolym | 35,76 l |
| längd | 2 158 mm |
| Bredd | 760 mm |
| Höjd | 1 037 mm |
| Vikt torr | 756 kg |
| Komponenter | |
| Ventiler | Överliggande kamaxlar 4 ventiler per cylinder |
| Kompressor | Enstegs centrifugalkompressor |
| Bränslesystem | Direkt bränsleinsprutning |
| Oljesystem | Torrsumpsmörjning |
| Kylsystem | Vätskekyld |
| Prestanda | |
| Effekt | 1 800 hk vid 2 800 varv/min |
| Kompression | 7,5:1 med 87-oktanigt bränsle 8,5:1 med 100-oktanigt bränsle |
Daimler-Benz DB 605 var en tysk flygmotor och en av de mest tillverkade flygmotorerna under andra världskriget. Motorn utvecklades av Daimler-Benz och fram till krigsslutet tillverkades den i över 42 000 exemplar. Motorn var, precis som sin föregångare DB 601, en inverterad, 12 cylindrig, vätskekyld radmotor med V-konfiguration. Vevaxeln upptill och cylindrarna snett nedåt i två cylinderrader med 60° vinkel.
Daimler-Benz DB 605 användes i Messerschmitt Bf 109 från modellerna G till K, Messerschmitt Bf 110G och Messerschmitt Me 210C. DB 605 användes också i de svenska flygplanen Saab 18 (tvåmotoriga) och i jaktflygplanet Saab 21 (enmotorigt med skjutande propeller).